Conectcar, alguém usa?

[rocksfeller]

Me explica pra que precisa de um funcionário se TODO MUNDO tem a parada.

Já vi vários pedágios sem nenhum funcionário nos EUA.

Partindo da teoria que 100% dos carros vão aderir, ou seja, ninguém do inteiror do Brasil onde nem tem pedágio pode passar sem o bagulho, e todos sem exceção pagarão em dia, eu até concordo.
Mas eu vivo isso 6 dias por semana e é raro o dia que pelo menos 2 carros não abrem a cancela. Como disse antes, nas rodovias mais movimentadas de SP, a cada 2 cancelas de sem parar tem uns 3 funcionários.
Vcs só podem viver no fantástico mundo de bob

Qual a lógica de ter 3 funcionários pra 2 cancelas?
No meu ponto de vista, 1 funcionário para 2 cancelas seria suficiente.

Quanto à adesão, imo, se a parada fosse "de graça" 90%+ da galera iria ter. Daí os pedágios ficariam invertidos do que são hoje, a maioria das cancelas seriam automáticas e ficariam 1~2 cabines manuais.

IMO, o custo operacional diminuiria bem sim.

[Bombado]

Me explica pra que precisa de um funcionário se TODO MUNDO tem a parada.

Já vi vários pedágios sem nenhum funcionário nos EUA.

Partindo da teoria que 100% dos carros vão aderir, ou seja, ninguém do inteiror do Brasil onde nem tem pedágio pode passar sem o bagulho, e todos sem exceção pagarão em dia, eu até concordo.
Mas eu vivo isso 6 dias por semana e é raro o dia que pelo menos 2 carros não abrem a cancela. Como disse antes, nas rodovias mais movimentadas de SP, a cada 2 cancelas de sem parar tem uns 3 funcionários.
Vcs só podem viver no fantástico mundo de bob

Se vc vive isso 6 vezes por semana o alvinho passa por isso no mínimo umas 15 vezes

[Slodera]

Por dia né? Kkkk

[bgiamatei]

O Sem Parar deve sim diminuir os custos das Concessionárias, mas não anula - sempre tem que existir lá um funcionário para tomar conta do sistema e também dos abéias que passam por lá sem ter o dispositivo. Agora qual é a porcentagem de diminuição frente ao custo total da operação é que é o detalhe - acho que é bastante pequeno e não influenciaria no preço final do pedágio.

No Brasil existem várias concessionárias "tomando conta" das rodovias, razão pela qual é impossível cada uma delas ter seu sistema de livre passagem - assim o serviço fica terceirizado e o usuário deve sim pagar pela comodidade.

Agora com relação a deixar tudo eletrônico - foto da placa e cobrança via correio ou débito automático - é bastante viável, temos tecnologia para tanto e acredito que funcione bem - espero que não tardem para implementar esse sistema.