Calcule o valor estimado do táxi

[ekalil]

@Picinin,

Deixa eu tentar resumir a minha opiniao (e imagino que a opiniao de quem apoie o Uber):

O fato de ser classificado como transporte clandestino ou nao pouco importa pra gente. Eu ate concordo que, analisado apenas pela lei, o Uber ta no mesmo patamar do tiozinho com a Kombi 63.

A diferenca eh que o Uber, com seu modelo que envolve tudo que o Riccio citou, mostrou pro mundo que a industria de taxis atual esta totalmente obsoleta. Eu nao conheco absolutamente ninguem que tenha usado o servico e nao tenha gostado. Pelo contrario, todo mundo que usa, dificilmente pega um taxi na vida .

A empresa, mesmo atuando na margem da legalidade, ja eh avaliada em $18bi, ja eh o quarto maior empregador da cidade de San Francisco. Isso mostra o tamanho disso e que nao eh so a gente que pensa que eh uma quebra de paradigma, que esse modelo veio pra ficar e que o modelo de taxi atual ja morreu.

Eh algo parecido com o que foi o Napster, que apesar de banido, mudou completamente a industria fonografica.

Enfim, eu nao sei exatamente quais vao ser os proximos passos. Alguns paises vao optar por banir o Uber e seus concorrentes, outros vao liberar, outros vao tentar criar uma nova regulamentacao.

O que eu sei eh que o modelo foi quebrado, e nao vejo como o mundo pode simplesmente esquecer que existiu algo como Uber e continuar usando taxis convencionais como se nada tivesse acontecido.

O problema é que ressa sua visão é míope. O fato de resolver o seu problema como usuário não significa que resolve pra todo mundo. Ou que "o modelo foi quebrado". Como eu já disse trocentas vezes, o buraco é muito mais embaixo.

Mas eu torço pra que você esteja certo e que o Uber revolucione os serviços de táxi

Ele nao resolve apenas o meu problema. Resolve o problema de qualquer usuario de taxi pq eh melhor que o modelo atual em praticamente tudo.

[phelps]

E onde que tem "monopólio estatal compulsório"? Táxi e ônibus são "terceirizados" no Brasil...

Mas passam obrigatoriamente pelo Estado, o que o Estado estabelecer não terá concorrentes...

[Picinin]

@Picinin,

Deixa eu tentar resumir a minha opiniao (e imagino que a opiniao de quem apoie o Uber):

O fato de ser classificado como transporte clandestino ou nao pouco importa pra gente. Eu ate concordo que, analisado apenas pela lei, o Uber ta no mesmo patamar do tiozinho com a Kombi 63.

A diferenca eh que o Uber, com seu modelo que envolve tudo que o Riccio citou, mostrou pro mundo que a industria de taxis atual esta totalmente obsoleta. Eu nao conheco absolutamente ninguem que tenha usado o servico e nao tenha gostado. Pelo contrario, todo mundo que usa, dificilmente pega um taxi na vida .

A empresa, mesmo atuando na margem da legalidade, ja eh avaliada em $18bi, ja eh o quarto maior empregador da cidade de San Francisco. Isso mostra o tamanho disso e que nao eh so a gente que pensa que eh uma quebra de paradigma, que esse modelo veio pra ficar e que o modelo de taxi atual ja morreu.

Eh algo parecido com o que foi o Napster, que apesar de banido, mudou completamente a industria fonografica.

Enfim, eu nao sei exatamente quais vao ser os proximos passos. Alguns paises vao optar por banir o Uber e seus concorrentes, outros vao liberar, outros vao tentar criar uma nova regulamentacao.

O que eu sei eh que o modelo foi quebrado, e nao vejo como o mundo pode simplesmente esquecer que existiu algo como Uber e continuar usando taxis convencionais como se nada tivesse acontecido.

O problema é que ressa sua visão é míope. O fato de resolver o seu problema como usuário não significa que resolve pra todo mundo. Ou que "o modelo foi quebrado". Como eu já disse trocentas vezes, o buraco é muito mais embaixo.

Mas eu torço pra que você esteja certo e que o Uber revolucione os serviços de táxi

Ele nao resolve apenas o meu problema. Resolve o problema de qualquer usuario de taxi pq eh melhor que o modelo atual em praticamente tudo.

Você sabe que tem usuário de táxi que não tem smartphone, né?

[Picinin]

E onde que tem "monopólio estatal compulsório"? Táxi e ônibus são "terceirizados" no Brasil...

Mas passam obrigatoriamente pelo Estado, o que o Estado estabelecer não terá concorrentes...

Como em quase todo país do mundo, como eu disse antes...

[DiegoSestito]

No começo do debate tava com o ekalil, Picinin ownou o field e me fez mudar de opinião.

[ekalil]

@Picinin,

Deixa eu tentar resumir a minha opiniao (e imagino que a opiniao de quem apoie o Uber):

O fato de ser classificado como transporte clandestino ou nao pouco importa pra gente. Eu ate concordo que, analisado apenas pela lei, o Uber ta no mesmo patamar do tiozinho com a Kombi 63.

A diferenca eh que o Uber, com seu modelo que envolve tudo que o Riccio citou, mostrou pro mundo que a industria de taxis atual esta totalmente obsoleta. Eu nao conheco absolutamente ninguem que tenha usado o servico e nao tenha gostado. Pelo contrario, todo mundo que usa, dificilmente pega um taxi na vida .

A empresa, mesmo atuando na margem da legalidade, ja eh avaliada em $18bi, ja eh o quarto maior empregador da cidade de San Francisco. Isso mostra o tamanho disso e que nao eh so a gente que pensa que eh uma quebra de paradigma, que esse modelo veio pra ficar e que o modelo de taxi atual ja morreu.

Eh algo parecido com o que foi o Napster, que apesar de banido, mudou completamente a industria fonografica.

Enfim, eu nao sei exatamente quais vao ser os proximos passos. Alguns paises vao optar por banir o Uber e seus concorrentes, outros vao liberar, outros vao tentar criar uma nova regulamentacao.

O que eu sei eh que o modelo foi quebrado, e nao vejo como o mundo pode simplesmente esquecer que existiu algo como Uber e continuar usando taxis convencionais como se nada tivesse acontecido.

O problema é que ressa sua visão é míope. O fato de resolver o seu problema como usuário não significa que resolve pra todo mundo. Ou que "o modelo foi quebrado". Como eu já disse trocentas vezes, o buraco é muito mais embaixo.

Mas eu torço pra que você esteja certo e que o Uber revolucione os serviços de táxi

Ele nao resolve apenas o meu problema. Resolve o problema de qualquer usuario de taxi pq eh melhor que o modelo atual em praticamente tudo.

Você sabe que tem usuário de táxi que não tem smartphone, né?

Sei, assim como tinha gente que nao tinha computador/internet quando inventaram o mp3 e o compartilhamento de musicas.

Mas ai estamos falando de um numero cada vez menor de pessoas. Quando eu digo que o taxi convencional morreu, eh uma forca de expressao. Provavelmente daqui a 20 anos ainda teremos alguns taxis circulando por ai, assim como a AOL tem 2 milhoes de assinantes de internet discada, tem gente que assiste VHS e compra CD.

[phelps]

E onde que tem "monopólio estatal compulsório"? Táxi e ônibus são "terceirizados" no Brasil...

Mas passam obrigatoriamente pelo Estado, o que o Estado estabelecer não terá concorrentes...

Como em quase todo país do mundo, como eu disse antes...

Por isso que eu postei a exceção ao que você falou, o misto de público e privado, o que oferece metrô e permite o Uber, o que tem estradas públicas e tem estradas com pedágio...

Que é o que penso que funcionaria melhor no Brasil, como eu escrevi antes.

[ekalil]

No começo do debate tava com o ekalil, Picinin ownou o field e me fez mudar de opinião.

Porra, quando eu vejo gente jovem e que trabalha com tecnologia indo contra o Uber me da uma dor no coracao.

[phelps]

No começo do debate tava com o ekalil, Picinin ownou o field e me fez mudar de opinião.

Parabéns, fique preso ao modelo atual de transporte público oferecido no Brasil, sem possibilidade de optar por algo melhor e mais barato oferecido pela iniciativa privada.

[DiegoSestito]

No começo do debate tava com o ekalil, Picinin ownou o field e me fez mudar de opinião.

Porra, quando eu vejo gente jovem e que trabalha com tecnologia indo contra o Uber me da uma dor no coracao.

O que me deixa mais preocupado nada realidade, não é o Uber. Da pra entender que é uma empresa séria, que fiscaliza as pessoas que prestam serviço pelo aplicativo e que é tão ou mais seguro do que o taxi.

O problema na realidade é a abertura de precedente. Você da um OK para um mol de empresas entrarem no setor. É impossível garantir que todas elas vão seguir o mesmo padrão de qualidade e segurança que o Uber utiliza. Podem até utilizar um semi-argumento de economia 1.0.1 de que essas empresas (devido a baixa qualidade do serviço) seriam engolidas e estariam fadadas ao fracasso. Mas não é assim que o mercado funciona na vida real, é impossível prever como o consumidor se comportária. Se empresa X oferece um serviço bosta e inseguro, que coloca pessoas em risco, mas cobra 1/3 do que o Uber cobra, pode ter certeza que ela vai conquistar uma fatia do mercado. Isso acontece TODO o tempo em praticamente qualquer segmento que existe.