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Cara, eu nao to me enrolando nada.
Vc deu um exemplo de uma empresa que faz algo -ev e sugeriu que o Uber devesse fazer o mesmo.
So que essa empresa que faz algo -ev so faz isso pq ta em contrato e eh uma das condicoes da licitacao que ela ganhou. O Uber nao tem absolutamente nada a ver com isso e, como qualquer outra empresa, nao tem obrigacao nenhuma de fazer algo -ev pra ele.
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E é exatamente esse o argumento para que quem presta serviço de transporte público ter que ser concessionário.
E eu acho que quase ninguém que ta levantando essas objeções ao Uber seja contra a tecnologia, ou defensor daqueles argumentos anacrônicos de esquerda. Todo mundo ta concordando que o Uber é eficiente para o que se propõe, nós estamos apontando as consequências negativas desse modelo.
Eu não acho que o Uber vai promover a revolução que vocês imaginam, mas to torcendo pra estar errado.
Amanhã eu respondo o Riccio com calma
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Cara, de novo parece que você não tá entendendo o que tá sendo discutido. É claro que quebrou um paradigma, mas nem por isso deixa de ser clandestino e não pode melhorar.
O Napster, que já foi citado aqui no tópico, quebrou um paradigma gigante e não existe mais hoje, porque era ilegal e faliu depois de uma batalha jurídica. Depois dele ninguém esqueceu o que tinha acontecido, o que aconteceu foi que a indústria avançou e hoje temos Spotify, YouTube e etc, operando dentro da lei. É menos "eficiente" que o Napster, porque eu tenho que pagar $10 por mês ou escutar alguns anúncios, mas é melhor no geral.
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Táxi tem várias obrigações, como não poder recusar uma corrida curta, não poder recusar uma corrida para um bairro perigoso, não poder recusar uma corrida com várias paradas, não poder recusar uma corrida por não saber como chegar, não poder recusar um passageiro por causa da raça, e por aí vai.
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